万钢：构建汽车产业国内国际双循环格局

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“目前，中国正在逐步形成以国内大循环为主体、国内与国际双循环相互促进的发展新格局。中国汽车产业已融入国际循环，连续11年位居全球汽车产销第一，国际国内市场需求强劲稳定。”

8月14日，全国政协副主席、中国科协主席万钢在中国汽车工业协会主办、世界汽车组织和世界经济论坛支持的“2020中国汽车论坛”上，以视频形式发表了讲话。

万钢表示，在当前形势下，中国汽车产业需要充分发挥现有优势，挖掘国内需求和外部市场潜力，尽快形成以汽车产业国内循环为主体、国内外双循环相互促进的发展新格局，培育新形势下中国汽车产业参与国际合作与竞争的新优势。

此外，根据行业发展现状，万钢提出了三点期望:

首先，我们需要团结互助，在恢复工作和生产的过程中促进产业链供应链保障。

万钢表示，面对疫情的冲击，汽车行业在复工复产方面取得了积极成果，但产业链和供应链仍面临巨大挑战。要巩固防疫成果，狠抓防疫常态化，全面推进生产和稳定生产，扎实做好汽车工业发展。

同时，行业需要继续做好稀缺零部件的库存储备，加强产业链中供需信息的共享和对接，有效保证供应链的稳定；加强统筹规划，加快建立国内外多渠道供应体系，坚持应用牵引、问题导向、质量第一，全面提升我国汽车产业水平。

万钢指出，当前汽车产业需要牢牢把握新一轮科技革命和产业转型带来的机遇，着眼未来发展趋势和产业链重构，特别是加快整个产业链的基础研究、工程突破、产业应用和市场开发，提升中国汽车产业在全球产业链中的竞争与合作能力。

对于零部件企业，应考虑通过自主创新和国际合作深化供应链的全球布局，增强全球产业链的抗风险能力。

二是在危机中寻找机遇，创新发展，为新能源汽车开辟新市场。

万钢指出，近年来，在政府积极行动、科技支持和引导、巨大市场规模、全球化深度融合和商业模式创新的共同作用下，中国新能源汽车产业发展态势良好，引领汽车电气化智能化进程。目前，世界新能源汽车产业已经进入加速转移、跨国整合、加速创新的新发展阶段。中国应加快改革、创新和开放合作的步伐，坚定不移地推进新能源汽车的发展。

具体而言，要把握新能源汽车优质发展方向，坚持市场导向、创新驱动、协同推进、开放合作，不断加强新能源汽车研发和产业布局。有必要建立新的工业生态，促进氢能基础设施建设和燃料电池汽车的协调发展。推进汽车与能源、交通、信息等领域的跨境融合，提升在城市公共交通中的应用广度，推动新能源汽车下乡，帮助扶贫和农村振兴战略对接，促进新能源汽车产业持续健康发展。

第三，开放合作，构建国内外汽车产业双循环格局。

万钢表示，目前，中国正在逐步形成以国内大循环为主体、国内与国际双循环相互促进的发展新格局。因此，中国汽车企业应该在高水平开放的同时实现高质量发展。

具体来说，一方面要加强自主创新，在弥补行业不足的同时，加强前瞻性布局和关键核心技术创新，研发智能芯片和自动驾驶等关键技术，培育汽车行业核心技术储备，展望未来，保持技术创新的先进性；另一方面，我们也要积极参与国际分工和标准规范的制定，不断推进中国新能源汽车产业融入世界，提高国际话语权、影响力和国际合作的能力和水平。