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这是一张小票,回家的人会看到乡愁。互联网公司看到了盈利和营销的机会。

2月6日,距离春节的最后一个假期已经过去了三天。记者在12306app和微信的同一个旅程售票平台上发现,从武汉到上海、南京、合肥等地的火车票上周还很难买到。与此同时,该平台仍在引导用户提高票价和抢票。以桐城为例。例如,它的票价从20元到50元不等。

OTA瞄准春运商机 加价抢票遭质疑

一位不愿透露姓名的在线旅行社(ota)行业评论员向记者透露,所谓的抢票加价实质上是该平台赚取利润的一种手段,最终进入了该平台的口袋。铁道部和有关方面基本上默许了这一点。“目前,携程、桐城和途牛的火车票只有两个渠道。有的通过技术与12306官方网站对接,有的通过火车票线下的票源获取。”

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目前,对于大多数在线旅行社平台来说,提供火车票购买服务无疑是赢得用户的有效手段。在此基础上,一些平台还推出了酒店预订、保险、餐饮和票务等一系列衍生服务。然而,主要的在线旅行社平台在春节期间再次盈利,这在本质上反映了行业持续亏损的尴尬。

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灰色规则

抢票的斗争与其说是乘客之间的斗争,不如说是规则的妥协。在上海工作的曹小姐印象尤为深刻。她把回家的日期定在1月23日。她几乎提前一周开始刷票,几乎每天都打开各种售票平台,如12306app、携程、360,但他们都希望放弃空.

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直到1月22日中午,曹小姐觉得没有办法买到票,于是提价30元在下订单,买了一张回武汉的高铁车票。大约半个小时左右,一条成功的短信被发送到她的手机上。

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更引人注目的是,当曹小姐23日登上高速列车时,她发现空在列车上的座位并不少见。困惑之余,她告诉《21世纪经济报道》记者,这个平台并没有告诉规则,不涨价就买不到票,而是形成了一个潜规则。“这笔钱是交给哪一方的,我们的用户还不清楚,而所谓的一票难求的情况,似乎并不那么紧张。”

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事实上,为了打击传统的线下黄牛,12306正式采取了许多措施,如实名认证、更换验证码拦截抢票软件、减少普通联系人、验证手机双向注册等。牛也使用赶票软件从多个方向抢购车票,并匆忙注册多个账户。一些分析人士认为,ota平台的加价不仅会给不愿意加价的用户带来不便,还会缓解购票问题。

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it行业知名律师赵占领在接受《21世纪经济报道》采访时表示,票务平台使用的是技术,而不是人工操作,这与线下插队行为没有本质区别。《非法倒票案件适用证据、行政处罚、劳动教养、复议和案件处理办法》明确规定,非法倒票是指单位或者个人高价倒票或者变相倒票,侵害乘客利益的行为。“尽管这些平台并不违法,但它们的灰色不透明规则也给用户带来了不便。它允许用户通过互联网技术先于他人获得资源,用户为技术付费。如果他们能明确表示这是一笔技术服务费,那就不算冒犯。”

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利润的初衷

春节期间,不少人认为加价相当于倒票,尤其是购买短途车票的用户,抓票的费用甚至高于车票的费用。然而,也有一些人愿意为这项服务付费。

市场份额最高的在线旅行社平台的一名内部员工告诉《21世纪经济报道》,整个春节期间的加价订单数量惊人。“铁路票务合作伙伴不可能给我们销售分成,因为他们也担心这个平台会影响他们被提升后的地位。但是,他们自己的服务水平是有限的,我们需要分担压力,不可能封闭我们的平台。”

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然而,春节对中国人的意义是不言而喻的。它意味着团聚和家庭,也意味着每个外出的人都必须回家。“淡季提供免费服务,消费者无法欣赏技术的优势,这在春节期间得到了体现。这也是一个机会。我们只是想默默地赚这笔钱。”这个人很冷静。

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然而,尽管旅游业日益成为中国人的主流休闲方式,但除携程之外的主流在线旅行社平台却陷入了亏损的困境。据国家旅游局统计,2016年上半年,太田公司陷入全线亏损的局面,上半年旅游板块上市公司跌幅高达27.26%。与此同时,在线旅游的投资活动减少到57个,仅占2015年全年的30%。

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随着市场的成熟,简单的价格战和补贴使得平台运营不可持续。进入新的一年,从市场中寻求利润将成为ota平台的首要目标。然而,这只是火车票票价利润的一小部分。

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显然,无论在互联网平台上能卖出多少票,铁路售票处都不能给他们任何份额。“这些平台也在关注市场缺口,以更高的价格发行门票,并优先考虑价格上涨的订单。发大财的行为最终取决于供求关系。”以上来自ota行业人士的评论被进一步补充。

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他对企业的短视行为以及票价上涨和购票的前景并不乐观。他认为“限制加价只是时间问题。”也许这种方式将在明年春节改变。”

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