全域高速 梦圆今朝

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全媒体记者闫、刘天棋通讯员邢祖桥

7月16日零时，它将作为宣和、建安高速公路的试运行载入史册。

从高处俯瞰雾灵山区的这座郁郁葱葱的山峰，空、建恩和宣和就像两条黑龙昂首起舞，翻山越岭，破云破雾。

到目前为止，湖北省唯一的少数民族自治州恩施州已经实现了县际高速公路，雾灵山新增了两条主要的扶贫渠道。

在中国高速公路地图上，广广高速公路和宝茂高速公路之间还有一条南北通道，相距800公里。

这两条路与家乡和梦想相连

我们要等两天才能通车！7月13日，鹤峰县太平镇50岁的钟平村田凯成说。和他一样，许多鹤峰人都在用手指倒数，期待着宣和高速公路的开通。

交通一直是恩施州最大的缺点，尤其是鹤峰。

离开鹤峰45年的李国成说:回家的路太艰难了。从武汉回家，朝五峰方向走，大雪封山难；从恩施回家要经过东门，比如闯进地狱之门。他说:现在从太平高速上下来，走10分钟就到家了！

多年来，22万鹤峰人的生产和生活将彻底改变。

一位来自武汉的鹤峰人回忆起当时的辛酸:那年他去武汉出差，带着孩子，陆羽的山被大雪封死了。他的尿布全湿了，所以他不得不脱下衣服，把婴儿打包。冻结花了四五个小时。

田凯成特别激动:鹤峰人终于盼到了高速公路，千百年来被大山阻隔、被公路困住、交通困难的局面一去不复返了。

田凯成从事茶叶生意多年，在山外销售高品质的产品一直是他的梦想。他说:几天前我和湖南、武汉的客户谈过了，我在等待时机。

湖北角头建设公司总工程师陈玉成表示，建安高速公路是国务院重点监管的国家级高速公路项目，是连接湘渝、惠及数百万人的大动脉。开放后，将有助于加快东、中、西部地区经济的进一步融合，必将带来更多的人口、物流、资金流和信息流。

从恩施市白洋坪镇返乡的年轻企业家李华(音译)表示:白洋坪有一个高速出口，这将在未来一个小时内为武汉和重庆的人们节省开支。看到高速开放的机会，他和一个武汉人建立了一个寄宿家庭。

随着鹤峰至恩施和恩施至山外两条高速公路的开通，空的时间缩短了，家乡离梦想更近了。越来越多的恩施人不再离开家乡，越来越多的外国人来了。

两条路带来便利和效率

恩施州的八个县市都是国家级贫困县，因此加大交通扶贫的效益尤为重要。

建安、宣和高速公路通车，贫困县全部纳入国家两小时交通圈；以白洋平为代表的恩施市周边乡镇，半小时内可到达；继武汉之后，恩施已经形成了一个高速环绕城市的闭环，意义重大。

方便、高效、高效、方便，是一个高频词。

湖北齐云春茶业有限公司由三个广东人创办。相关负责人曹感慨地说:选择鹤峰，就是期待宣和；过去，运输是最大的瓶颈，一批货物在山里来回需要七八个小时。现在出门要上高速，这样可以节约成本，提高效率。目前，许多江浙企业都对这个地方持乐观态度。

曹算了一笔账:过去，他要付5000元的运费，还担心司机和货物的安全；目前，运费高达2000元，每年节省300万元。去年，该公司的销售额超过2000万元，高速交通的目标是1亿元。齐运春公司带动了2000多名农民，包括1390个贫困家庭。道路畅通，效率高，辐射驱动能力更强。

鹤峰鲍彤旅游发展有限公司负责人熊嘉熙说:鹤峰的森林覆盖率达到80%，进入荒地真的成了金山银山。现在，浙江和北京的大企业都来谈合作。

工业是扶贫的基础，但没有交通运输就无法发展。

鲍彤公司副总经理张亚男说:这个景点过去每天只有不到500人，但高速开放后，每天可能有5000名游客。

鹤峰人刘妍说:去城里看孩子很方便。同一天回去。

恩施市白洋坪农家乐的老板李说:在成州待了半个小时，在中国硒市场买的菜都是新鲜的。

高速像阳光一样，冲破云雾，提升了行业的活力，给学校、医疗和就业带来了便利。两小时交通圈与沿线城市之间的城市化效应大大提高。

两条道路凝聚了汗水和智慧

这两条高速公路从建设开始到通车，历时约3年。

梦想之路梦想之路始终是一条崎岖的道路，凝聚了成千上万建设者的汗水和智慧。

在悬崖上挖便道，遇到全省最大的溶洞和鄂西项目组最大的滑坡，地形复杂，地质风险成为施工中的一个又一个障碍。

最难的部分是什么？宣和分局局长李学军说:宣和的困难不在于67%的桥隧比，而在于山川交汇的喀斯特地貌，有大小洞穴400多个。对于工程建设来说，这是一步一步的谋杀，就像豆腐中的隧道，如果你不小心就会坍塌。

太平隧道内发现大型溶洞，体积达68万立方米，可容纳20层高层建筑，在我国隧道建设中极为罕见。湖北交通鄂西建设公司副总经理王永红说。

宣河四标总工程师许表示:2017年和2018年，每年有260多天的雨天，施工停滞不前；2019年，上帝帮助他人给予力量，一年工作三年。

在4500多米长的分水岭隧道里，冬天的温度约为-10℃。300多名工人轮班工作24小时，每月最多玩100米是件好事。隧道具有高风险、高地应力、突泥等特点。，容易坍塌和变形，空空气差，灰尘重。

雷家坪隧道建桥概率为1%；在鹤峰钟平村，重型卡车拉着超过10，000趟火车，建筑工人在处理300，000立方米的大滑坡时进行了艰苦的战斗。

与建筑工地上通常的大规模建筑不同，高层建筑不仅仅是征服，也是对自然的敬畏。湖北角头建设公司副总经理张俊建说:“宣河工程穿越七姊妹山国家级自然保护区，不会破坏任何枝叶，也不会伤害任何鸟类和昆虫。

建恩项目的技术难度也超出了预期。

周家湾隧道进口地应力大，围岩极其软弱，年施工进尺只有300米。周家湾隧道是一个古老的滑坡体，它被挖掘和坍塌，然后再次挖掘，每天0.5米的镜头。在最困难的时候，一个月没有镜头，29个月的施工期是36个月，创造了最慢的记录。湖北省建筑公司副总工程师孙文军说。

桥龙坝河大桥有100多米高，横跨两座山顶，桥墩从山腰笔直升起。现在，你可以在笔直的悬崖上看到垂直的梯子。

孙文军说:山那边的工人只能从直梯上下，有三个25米的休息平台和111级台阶。熟练工人至少需要5分钟，新工人至少需要10分钟。大多数时候，工人们一天来回搬运材料16次。

夏季高温，钢管吸热，现场作业温度达到50度以上，工作一段时间后会被浸湿。

在进入现场之前，测量员在山林中钻了一个星期，然后确定便道路线和码头位置。进山时，只需一年时间就能凿出一条10公里长的建筑道路。

建安四标项目部副经理金忠伟表示:这座桥的大部分山体被切断，桥墩位置从悬崖上挖了一点出来。

这对加快恩施州乃至整个武陵集中连片贫困地区的经济社会发展，促进民族团结具有重要意义。